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专用汽车出口谨慎避开仗力点 加强向成长中国度出口
迩来,中国汽车出口获得了可喜的进步,出口国外的汽车数目愈来愈多,但国外汽车市场对中国汽车及其零部件的贸易纠缠的数目也在不竭增加。中国汽车出口将若何成长,这已成为众人存眷的热门题目。
国产汽车及零部件出口遇阻
伴随着国产汽车和零部件出口数目标不竭增加,一些国度和地区开端对来自中国的汽车产品出台限制编制,各类贸易纠缠也呈较着上升趋势。据商务部统计,截至2005年,仅汽车零部件,我国就已接到近10起国外反倾销查询造访,产品触及刹车盘、刹车鼓、汽车挡风玻璃等。
2004年7月,新西兰对原产于中国等国度的机油滤芯进行反倾销立案查询造访。查询造访克日是2003年7月1日~2004年6月30日。新西兰给中国企业答复的克日只有37天。
昔时10月,新西兰决定对产自中国、印尼、韩国和泰国的机油滤芯征收姑且性反倾销税。在四国产品中对中国产品的姑且性反倾销税率最高。2005年1月,新西兰当局对原产于中国、印尼、韩国和泰国的机油滤芯作出反倾销终裁。中国涉案企业适用的反倾销税率分袂为:最低的企业为38%,最高的企业达到了414%,其他中国企业为185%。
汽车零部件出口是国内出口潜力最大的商品,同时也是一些国度最大类进口商品。但有些国度为了庇护本身的市场份额,而对中国汽车及零部件出口征收高额反倾销税,国内出口企业由于应诉本钱太高,而没法在国外保护本身的正当权益,使得一些国度对中国汽车类出口产品动辄征收反倾销税,税率之高,足以让中国产品完全退出国际市场。
曾让中国汽车企业魂牵梦萦的俄罗斯汽车市场,这两年来也是编制频出。2005年4月, 俄当局发布法令,决定减免组装汽车一部分零部件的进口关税。可随后,俄有关部分便连系出台了新规定,在俄建厂必须投进很多于2亿美元的生产投资,1年~1年半往后要在本地展开车身焊接及喷漆营业等。如此高的市场“门槛”,就便是把实力较弱的中国汽车企业挡在了门外。
前不久,在俄罗斯采访中,记者乃至听到如许的消息,本地某大保险公司以中国产汽车备件不足为来由,不给中国产汽车上保险,这也能够说是斗劲另类的贸易壁垒了。
国内企业对国外景象斗劲盲目
在俄罗斯街头,经常可以瞧见国内一些厂家的汽车,但据体味,国产汽车在俄罗斯市场上有一个较着的不足,就是发卖汇集和售后处事汇集不敷健全,而丰田、日产、福特和通用等汽车厂家在俄罗斯的发卖汇集遍地可见。
业浑家士觉得,国内自立品牌汽车企业要扩大产品出口,必须练好内功,大幅度提升质量和处事,健全发卖汇集和售后处事汇集。别的,国内自立品牌汽车企业还需要加强对国外汽车市场的研究,需要一批精通国外汽车市场的营销职员。
记者在俄罗斯接触到的一些国内汽车厂家的职员,有一些乃至不会说俄语,是以在俄罗斯不管是工作还是生活都很是受限制。某国内汽车企业驻俄罗斯的发卖职员向记者暗示,他们也正在抓紧改变发卖策略,一些发卖职员和售后处事职员逐步以本地俄罗斯酬报主体,这不单是一小我力本钱题目,并且可使国产汽车可以或许尽快获适本地人的认同。
一些国内汽车企业的人士暗示,国产汽车出口除面对国外相干政策的禁止以外,还面对着汽车进口国的手艺律例、标准、准进制度等多道门槛。
但一名国内汽车企业驻俄罗斯的人士对记者说,贸易壁垒、政策门槛、认证系统和质量标准实在不是一堵不成超出的高墙,而提升综合性价比、整体质量和健全售后处事系统,才是而后国内汽车出口所要解决的最关头题目。
应加强向成长中国度的出口
在记者采访中,一些业浑家士觉得,中国国产汽车在东南亚、西亚、非洲和南美的一些国度和地区具有斗劲大的上风,必须重视,抓紧时刻开辟上述市场。
比如越南、缅甸、泰国等东南亚国度比来几年来经济稳步成长,人平易近收进不竭进步,已具有了消费汽车的经济实力。而国产汽车的特点就是代价斗劲低廉,据体味,发卖到越南的五菱微型车代价在3000美元摆布,而日本产的微型车在本地的售价高达6500~7000美元。
有关人士觉得,从性价比的角度来分解,国产汽车在成长中国度的上风较大。是以,国内汽车企业该当把整车出口重点放在亚非拉,争夺在成长中国度立稳脚根,获得国际市场的营销经验,以后再向发家国度市场进军。而零部件出口今朝是以发家国度为主,则要上档次,倡导自立创新,加强常识产权庇护意识,不弄代价恶性竞争。
记者采访了一名汽车企业的人士,他曾在伊拉克从事过市场售后处事。据他先容,成长中国度的汽车客户宽容度斗劲高,对车辆的一些小短处不是太介怀。而发家国度的一些人则是戴着“有色眼镜”瞧待中国产汽车,如欧洲对某款中国产汽车进行所谓碰撞实验,就是对中国产汽车的“恶弄”。国内汽车企业该当先从一些要求不太高的市场做起,渐渐堆集经验,然后再进进那些斗劲成熟的汽车市场,才能少走弯路。