长头龙卡挑战一汽解放

国内首要汽车集体如一汽集体、重汽集体等，乃至最新加盟的各类竞争者，在专用车范围都集中于平头专用车的产品开辟，长头重型牵引车一贯以来都处于解放的垄断位置。可是面对的一个事实是，解放长头牵引车由于贫乏直接的竞争敌手，其手艺、舒适度等各方面都减色于今朝的平头专用车，而消费者也别无他选。7月18日，东风柳汽推出了重型长头牵引车——东风龙卡，针对老敌手“解放”在长头专用车的竞争上风倡议挑战。

　　老一代长头车驾乘空间较小，是部分司机不肯选择长头汽车的首要启事。可是，个头高大的美国人却清一色选择长头专用车。可见，驾乘空间小只是手艺后进的启事，而不是长头车的特点。作为新一代长头专用车的东风龙卡，驾驶室完全鉴戒美洲气势设计而成，据内部人士先容，龙卡比现有东风长头驾驶室前部加高50毫米、后部加高80毫米，并加宽200毫米；比解放长头驾驶室宽60毫米。国内始创的美洲气势驾驶室，可与平头专用车相媲美。仰仗驾驶室的上风，作为老一代产品的换代产品，东风龙卡的出世可否对全部长头专用车名目产生影响，还需要市场的考验。

　　与轿车市场一样，专用车行业也正经历着一次史无前例的改变，传统上风企业也正面对愈来愈多的挑战。仰仗国际先进手艺布景、强大年夜的营销汇集和完美的售后处事，福田欧曼正成为这一市场的有力争夺者。欧曼已由单一产品名称上升为中、专用车营业的主品牌，近期又重拳出击，推出神船行动。

　　据悉，新上市的神船半挂牵引车，在设计气势上，不但沿袭了欧曼家族的血统，并且加倍重视驾驶的安然舒适，它采取先进的四点全浮式减震车身，周全进步了车身减震程度，最首要的是由于全悬浮装配许可在突发事务中车身产生程度面内的位移，其有效的缓冲浸染使司乘职员更加安然。业浑家士对此评价，福田欧曼正逐步成为本土专用车市场的新标准。