2007年全国汽车销量将超越8700000辆

    当汽车不再是奢侈品而作为代步东西被瞧待，当通俗工薪阶层的年收进足够支出、供养一辆汽车，傍边国汽车财产每年以两位数的速度增加，当人们已习惯相继而至的新车和不移至理的代价下挫，中国车市走进了2007年。

　　2007年，车市各类话题甚多：上南重组、自立品牌遭受“手艺壁垒门”、新能源汽车备受存眷、SUV扎堆上市、车市降价不止等。而在整体销量上，2007全国汽车销量打破8000000辆，并闪现灵敏增加的态势。行业人士遍及觉得，来岁汽车产销保持较高增加还是汽车行业成长的主流，汽车业仍然名列朝阳行业前茅。

　　我国汽车消费范围世界第二

　　受油价、股市、房产过热等宏不美瞧成分影响，2007年全年汽车销量增幅当然不及2006年，但全年销量仍然达到8700000辆。

　　据中国汽车财产协会的相干统计，往年1~11月，国内汽车产销分袂比06年全年净增77.970000辆和73.520000辆。而据国度公安部交通打点局数据显示，往岁尾我国私人天真车保有量为12000000辆，比2006年增加7.22%，此中私人汽车占保有量占61.25%，汽车消费数目及范围已居世界第二位。

　　汽车进出口量周全赶超06年

　　据中国汽车财产协会统计清理的全国海关汽车商品进出口数据显示，11月，汽车进口整体默示较着好过上月，共进口3.220000辆，比上月增加38.02%，同比增加42.52%。

　　而07年1～11月的整体数据显示，国内汽车进口市场保持精采的成长态势，此中汽车进口24.50000辆，比往年全年净增1.70000辆；累计进口金额81.78亿美元，也比往年全年净增6.25亿美元。而本年前三季度汽车整车出口爬升较着，出口超越400000辆，达到41.390000辆；出口创汇47.99亿美元，周全超越往年全年。

　　以上数据一方面说了然国内汽车与国际接轨的程度获得了提升，另外一方面也申明国内汽车企业的产品质量获得了提升。

　　年度准十强中捷达摹拟还是称王

　　据全国乘用联数据显示，在2007年前11个月累计销量排名中，捷达以186572辆居冠，桑塔纳和上海通用别克凯越分袂居亚军和季军，相继而至的是凯美瑞、QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来2。

　　2007年中国车市轿车销量年度准十强已出世，从坐次排序来瞧，捷达终究夺冠可能性最大年夜，当然桑塔纳仅以4000辆差距后进，但从逐月发卖数据来瞧，两车型销量差距较小，桑塔纳最后一月反超机缘不大年夜。第三名毫无悬念，凯越对第二名不构成威胁，凯美瑞也不克不及对其购成威胁，凯越必当稳居季军席位。

　　自立品牌受合股品牌“挤压”

　　2007年，合股品牌正在向自立企业具有的市场份额步步逼近。以往年各大年夜厂家车型销量数据来瞧，国内经济型车市场上，上海通用雪佛兰乐风、上海公共POLO、广州本田飞度、东风悦达起亚锐欧、北京现代雅绅特、东风斑斓206、东风日产骊威、长安铃木SX4等合股品牌旗下的经济型车，正在挤占自立品牌在经济型车市场的份额。

　　在经济型车方面，随着消费者愈来愈重视外不美瞧、档次和安然性、品牌，代价将不再是这个细分市场的主打成分。自立企业固然有代价上风，但在外不美瞧设计、档次方面很难有颇具市场影响力的车型，2007年以来自立小型车市场下滑最能申明题目。

　　SUV未受油价影响产销大年夜增

　　油耗相对较高的SUV并未被往年油价的高位运行吓怕，市场默示反而火爆异常。最新数据显示，07年全部国产SUV市场产销超越260000辆，同比增加157%，这吸引了各厂家争相对投进这一市场。往年下半年，上海通用、一汽丰田、东风日产、东风悦达起亚等企业都投放了SUV车型，搜罗新帕杰罗、逍客、FJ酷路泽、雷克萨斯LX570、狮跑等十多款车型。

　　厂商纷繁研发新能源汽车

　　受油价影响，2007的同化动力板块很是活跃。一汽丰田推出的量产同化动力车型普锐斯，在中国市场上尝了个鲜，随后，同化动力版思域在11月19日上市发卖。但接近300000元的代价，使得这两款车在中国仍处于“概念”阶段。

　　自立品牌方面，奇瑞汽车在07年上海车展上揭示了其第一款同化动力车“BSG”，比亚迪、上汽荣威等厂商均在往年各大年夜国内汽车展会上亮出本身研发的新能源车型；广汽集体也有本身的同化动力概念车；长安汽车更发布揭晓将于来岁实现自立品牌的同化动力汽车财富化。

　　Cross概念车开端流行中国

　　除SUV外，另外一个舶来名词——Cross(跨界、交叉)也在2007年国内汽车市场大年夜受欢迎。个性、时尚、多功能的Cross风潮从2007年开端流行中国，剖明中国已步进多元化消费期间。

　　实在，Cross不是车型，而是一种概念，让一款车在两种分歧功能车之间跨界。两厢天语Cross、上海公共的Cross Polo、日产的逍客，都是厂家极端昌大年夜推出的车型。至于各自实力若何，还待本年考验。

　　汽车降价与市场增加并行

　　纵不美瞧2007年全年车市，各大年夜门户网站汽车版的夺方针题天天都跟降价有关，但人们早已习惯相继而至的新车和步步下挫的代价。习惯之余，通俗消费者已可以或许摸清一款车从上市到换代全部生命过程的降价曲线，并选择本身觉得最合适的机缘出手。

　　往年从岁首到年尾，降价从未阔他人们的视听。2007年是官方降价最密集的一年，汽车代价闪现5%摆布的降落，全部车市因降价而让出了近400亿元的利润，很多经销商均在无利发卖。但从另外一方面来讲，降价对消费者则更有益。往年汽车市场的降价与全部行业的灵敏增加相映成趣。

　　各界点评

　　专家：08年车市将继续快速增加

　　中国汽车工程学会理事长张小虞暗示，我国汽车产量由2001年的2000000辆灵敏上升到2006年的7200000辆，年均增加率高达24%，这是世界汽车财产成长史上从未产生过的工作。而2007年，中国经济整体增加较安稳，消费布局的改变仍向深度成长。中国汽车向海外市场的拓展，增加了产品的数目范围。中国汽车财产的成长正处于较着的上行周期，张小虞展瞧，2008年的汽车市场将保持较快增加的场合排场。

　　厂家：经济型轿车将“咸鱼翻生”

　　广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚暗示，固然前两年汽车市场闪现了短暂的低迷，但纵不美瞧“十五”、展瞧“十一五”的财富成长轨迹，由于中国国平易近经济延续增加，居平易近消费布局由平常生活用品向车房组合为主过渡。

　　当然07年经济型轿车遭受销量下滑的难堪，但可以预感的是，随着本年国度政策的解放、80后等汽车消费群体崛起及受燃油代价爬升等多种成分影响，节油减排下场较着的经济型轿车将迎来史无前例的机缘。

　　经销商：汽车产销春节将再攀岑岭

　　广州本田第一发卖有限公司总经理袁小华觉得，汽车市场自有一套运行轨则，降价是表象，洗牌是本质，承受不起代价考验必将遭裁减。春节在即，汽车产销将再攀一个岑岭，为07年全年的汽车产销量锦上添花。

　　消费者：股市行情下滑就抛股买车

　　股平易近刘柯暗示，08年买不买车要瞧股市行情，若是行情好，他会继续持有股票；若是闪现大年夜的逆转，他就考虑获利了却，阿谁时辰就是他买车的时辰了。事实下场买车是一种消费，早晚是要买的。