轻卡销量如坐过山车 下乡政策对市场浸染有限

　　作为财富振兴筹算的一部分，“汽车下乡”政策已在内地市场触发了一系列的连锁效应，在带动本地汽车发卖的同时也在相当程度上为扩大年夜内需助推了一把力。但在东莞市场，本被业内瞧好的政策沾恩车型轻卡和微客等专用汽车仍未是以从岁首的低谷中“翻身”，在经销商和厂家的全力的“自救”下，轻卡市场在波动中迟缓复苏。

　　轻卡销量呈波动状况

　　“我感受在此刻的经济景象下，轻卡市场的淡旺季可能要从头排坐次了。”在谈到近段时刻专用汽车销量的反弹现象时，骏宇车行董事总经理李伟洪有些恶作剧地说道，据李先容，遵循往年的常规，在每年的春节后3月、4月间是专用汽车的发卖旺季，而到了6月、7月则与乘用车一样处于淡季，但本年分歧，春节后，很多经销商并没有迎来想象中的销量大年夜增，反而是在不抱有太大年夜希瞧的6月份，几近所有的品牌都迎来了“丰收”，“我们车行在6月份的增量大年夜约达到了30%”，江铃庆铃经销商渝庆车行总经理罗添培也对6月份的“***”增加有些不测。昙花一现在，进进7月后，各经销商发现十分坚苦上往的销量又闪现了下滑，“上半月还能挺住，根底能保持与6月同期相当的数据，但到了下半月就闪现了几次再三，销量降落得斗劲较着。”李伟洪当然有政策进行撑持，但在经济情势的不不变的布景下，市场还是闪现了波动几次再三的景象。“当然不是很不变，但均匀值与岁首的低谷对比还是好了一些。”罗添培觉得市场正在处于迟缓复苏的状况中。

　　市场复苏多靠“自救”

　　对今朝的场合排场，东莞大年夜都经销商都觉得今朝的短暂复苏状况，当局政策的扶持只是一个“引子”，车商多是靠本身颠末过程市场营销争夺事迹。事实上，自本年3月汽车下乡政策奉行以来，大年夜量车企纷繁插手下乡大年夜潮中，但是更多车企只是勾留在促销勾当和汇集渠道下沉的鼓吹标语上。有业浑家士指出，下乡企业不克不及只靠“天”吃饭，如何往用政策、让政策阐扬最大年夜的功效才是关头。

　　罗添培领受记者采访时暗示，6月份的销量增加首要靠一款新车江铃100P的上市催促，把持了一场物流协会进行讲座的机缘进行了集中公关，这才有了销量“爆发”的场合排场，“别的，产品布局的调剂对销量也有拉动”，罗添培称，新上市的江铃100P在代价上比老款车便宜了10000到20000元，这个数目对消费者来讲是个不小的***，必定程度上刺激了发卖增加。

　　而轻卡的另外一主力品牌南京依维柯则颠末过程对产品的更新，推出城市快运王如许的产品来解决思疑在物流快运企业中的进城困难目，以此来拉动销量。同时，该公司还展开“致富跃进村”勾当，开启了“多管齐下、一管到底”的汽车下乡新模式。据体味，今朝，南京依维柯首个致富跃进村已在山东临沂大年夜义堂村挂牌成立，其他各地的致富跃进村也在严重筹建傍边，估计到年尾将建成100个致富跃进村。

　　“汽车下乡”在莞浸染有限

　　对媒体炒作得沸沸扬扬的“汽车下乡”政策在东莞市场仍处于悄无声气的状况，“说实话，这项政策听起来对我们的产品有益，但实际上我们到此刻仍未从中较着受益。”李伟洪暗示由于政谋规定，申请补助需要农村户口、换购新车等限制性条件，而由于东莞农村户籍人丁少，买车多为新莞人等特点，使得这项政策在东莞沦为把持性不强的“鸡肋”，“大年夜师都知道申请的手续麻烦，因此买车时都没客户问。”南京依维柯直接绕开申请补助的烦复手续，直接发布揭晓采办跃进轻卡的消费者除获得国度规定的直接补助外，还能获得南京依维柯额外供给的最高3000元的现金补助。

　　渝庆车行总经理罗添培则还对这项政策存有希瞧，“回正我们已在店头挂起了鼓吹横幅，不美瞧瞧等候当局出台进一步的履行细则，我们的很多客户也在不美瞧瞧当中。”罗添培觉得，专用汽车市场若想不才半年迎来完全“翻身”，“汽车下乡”政策的落实将成为很是关头的一个变量。