专用汽车能源甲乙之争：从石油到燃料甲醇

    既然欧洲的柴油之路眼下还难以效仿，那我们无妨把目光移向南美的巴西，傍边国专用汽车业还在反思其当初财富空心化带来的恶果的时辰，这个国度已走向能源自力之路——只不过不是依托石油。

　　巴西蕴躲着丰富的甘蔗本钱，从上世纪70年代开端，该国甘蔗财产出资援助成立的圣保罗甘蔗手艺研究中间开端研究把持甘蔗大年夜量生产乙醇。这并不是出自酿酒的需要，而是由于乙醇已逐步成为最炙手可热的生物燃料。在这个具有1.85亿人丁的国度中，全国的加油站的汽油都是最少含20%乙醇的同化型汽油。乙醇已庖代了巴西汽油消费量的40%，乃至有些车型可利用00分之00乙醇的燃料。在那儿那边纯乙醇代价上风巨大年夜，每升代价为53美分，而汽油每升99美分摆布。此刻巴西是世界上最大年夜的乙醇出口国，连美都城为之爱戴不已。

　　在中国也已开端了巴西式的摸索，从2001年4月开端，中间当局发布揭晓在全国奉行利用燃料乙醇，成立四大年夜酒精厂，把持陈化粮生产乙醇，并将河南、黑龙江、吉林列为试点省分。可是在中国的试点奉行中，只是利用添加10%乙醇的汽油，替换浸染仍然有限。

　　由于国际油价与乙醇代价时刻处于变换当中，所以汽油与乙醇的同化比例未需要固定在某一数字上。公共专用汽车公司最早向巴西市场推出了第一款矫捷燃料车，而通用福特、三菱公司等也随之效仿。这类车的特点是你可以在燃猜中添加10%的乙醇，也能够添加85%的乙醇，公共公司觉得，若何故最好编制实现车用燃料的过渡，任何国度都是难以决定妄图的。中国在这方面已有测验测验，本届上海车展上奇瑞将展出他们的矫捷燃料专用汽车。

　　今朝，中国最少已有9个省分开端试行乙醇汽油，但其他一些省分则有本身的筹算。在这些处所，用燃料甲醇(俗称煤变油)替换汽油的呼声正在愈来愈高。

　　以山西为代表的本钱大年夜省是撑持燃料甲醇的中间气力，早在2003年，山西大年夜同、临汾、晋中和太原四个城市的专用汽车，就改用由燃料甲醇和通俗汽油按15∶100比例混配而成的“甲醇汽油”。据体味，甲醇卖给中石化的代价约为1800元/吨，每吨燃料乙醇的生产本钱在4500-5000元之间，甲醇的本钱上风相对较着。

　　山西甲醇代油工程的最高带领机构——山西省燃料甲醇与甲醇专用汽车带领组办公室(以下简称醇汽办)设立于2001年。据体味该带领组组长由山西省省长兼任，别的设两个分担副组长，分袂由两名副省级干部担负。如此设置显示了山西当局的决心。

　　就在上海车展之前不久，山西省当局方才下打了《山西省关于奉行甲醇燃料与甲醇专用汽车的有关规定》山西省醇汽办副主任石磊称，该《规定》草稿早已递交山西省当局有关部分，随后一贯在完美甲醇燃料的有关标准，《规定》一旦实施，山西全省境内的加油站必须强迫发卖甲醇汽油。本来加油站发卖的90#、93#、97#汽油将同一调配成M15型号甲醇汽油(添加甲醇比例为15%)。

　　参与《规定》草拟工作的山西华顿(集体)实业有限公司总裁孙茂华称，M15型号甲醇汽油相当于90#汽油，社会车辆可以正常利用，无需对策划机进行刷新。今朝，M15甲醇汽油的奉行利用已扩大年夜到山西全省范围，但非强迫利用。而M30、M85、M100三种型号甲醇汽油的处所标准还没有出来，今朝，首要还在太原、运城、长治、临汾等城市试点利用。

　　除山西以外，还有四川等几个省分也在部分试行燃料甲醇，那么乙醇和甲醇，哪个更合适中国专用汽车的新能源策略？清华大年夜学专用汽车系传授王贺武暗示：“对中国如许的大年夜国来讲，利用替换能源各地区可以随机应变。山西煤炭本钱丰富，便于成长甲醇，吉林是农业大年夜省，生产乙醇得天独厚。一切瞧实际景象而定。”