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国产专用汽车电子缺乏原创“血液”
发布时间：2016/09/14 点击量：
近日，上海硅常识产权生意中间副总经理俞慧月向《逐日经济新闻》暗示：“汽车手艺创新的70%源于汽车电子手艺，但我国根基亏弱，贫窭原创手艺。近况是，国外汽车电子巨擘均已进进中国并周全布局，几近垄断了核心手艺范围，这给中国汽车电子财富带来了极大年夜的挑战。”
在筹办“第三届中国国际汽车电子产品与手艺展览会”时，俞慧月发现，90%的参展商都是国外企业，并且大年夜部分专利都集中在国外厂商手中。“中国汽车电子节制系统的财富化水安然安祥研发能力与国外的差距还很大年夜。”
上海航盛实业有限公司总经理金伟华对此直言不讳，他说：“国内完全自立常识产权的芯片几近为零，国产厂商可以构成同盟，哪怕1/3产品可以独当一面，也是一种打破。”
中国汽车企业难走出合股模式
俞慧月说：“实在国产企业的意识是起来了，但由于起步晚，与国外巨擘对比还是有必定差距。”而今朝新兴的中国汽车电子企业很难走出合股经营模式，是以轻易被整车厂节制。
在研发过程中，国内生产汽车电子产品零部件的配套厂家遭到合股企业的节制，造成汽车电子配套市场不健全，对中国汽车电子研发企业的成长也有必定的负面影响。“采购周期长、采办不便当、规格分歧适汽车专用要求等是斗劲遍及的题目。”金伟华暗示，汽车电子的高功率、大年夜电流景象对线缆和器件的配套有较高要求，这方面存在配套坚苦。
需体味市场需求和国际标准
由于贫乏整车的需求牵引，汽车电子制造商不克不及不自行研发产品的功能性样机，然后才到整车厂领受测试，颠末过程测试再寻求配套厂家。中国汽车手艺研发中间一名高级工程师暗示，由于测试次数少、用度高，产品承受的实验时刻较短，在不变性和安然性上难以达到国际标准要求。
摩托罗拉电子有限公司相干负责人觉得，中国汽车电子企业要多参与国际性的汽车电子采购大会，渐渐体味市场需求和国际标准，从配套进手成长中国的汽车电子财富。
