我国汽车零部件财富生产水安然安祥工艺滞后性严重

“中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势，由于‘重主机轻零部件’思想严重，滞后性成了我国汽车零部件财富成长的最大年夜障碍。”

　　“滞后性”是我国汽车零部件财富成长的重大年夜障碍。中国汽车财产咨询委员会委员陈光祖觉得，之所以会闪现“滞后性”，是由于“重主机轻零部件”思唯一贯在我国汽车行业存在，影响零部件行业的成长。别的，国际汽车财富科技进步日新月异，使国内本来就后进的零部件财富与国际程度差距加大年夜。这类“滞后性”在高端产品市场上默示得尤其较着。

　　陈光祖觉得，从全球汽车财富的成长来瞧，信息化已遍及地渗透进来，汽车财富和信息财富的畅通领悟使汽车财富链产生深切的改变，中国汽车业在这方面则后进很多。 他指出，国度在这方面是很是撑持的，曾多次组织相干部分，聘请搜罗两院院士在内的浩繁专家，就汽车财富与信息财富的畅通领悟题目进行参议，但至今仍没有一个本质性的功能。

　　韩国汽车上装配的MCU（微节制器）尽大年夜大年夜都由韩国三星电子公司供给，韩国汽车财富与时俱进的程度可见一斑。而我国汽车上装配的MCU全数采取进口产品，且由于MCU性能愈来愈高，必必要绑缚设计，需要将数据奉告对方才能进行协同设计。若是产量少，一些跨国MCU公司就会进步代价，这给零部件企业创新造成不小威胁。不但如此，国内汽车发电机厂的三极管几近全数采取进口的，启事是担忧国内企业生产的产品不成靠影响质量。二极管、三极管这类根底的原件都依托进口，可见我国汽车电子产品亟待进一步创新。

　　实在，我国也有一些不错的汽车电子产品生产企业，但这些企业尽大年夜大年夜都生产车载电子产品，生产车控电子产品的企业极少。陈光祖暗示，车载电控产品是提升汽车性能的主导部分，可是由于难度大年夜，在我国成长速度很慢。我国此刻已能生产ABS（防抱死制动系统）等汽车电子产品，它们可以用在自立品牌汽车上。今朝国际上大年夜力成长ESP（电子不变系统），我国也在研究，但要真正利用到汽车上，还需要相当长一段时刻。其首要启事是，ESP与汽车设计上的一些法式榜样相干度斗劲大年夜，要组织协同设计，整车厂却存有疑虑，也增加了ESP的开辟难度。

　　在信息期间，产品更新速度很是快。我国汽车零部件企业要进步竞争力，必须不竭创新。陈光祖指出，国内汽车零部件企业并没有做到这一点。比如，小型柴油机共轨手艺，需要对汽车高速运行进行公道节制。之前用弹簧，在共轨手艺闪现后用电磁阀，而第三代共轨手艺采取压电陶瓷，国内部分工厂也在试制，但由于性能达不到要求，只好进口。今朝国际上正在研制纳米级压电陶瓷，可能极大年夜地紧缩体积和泵道。国内企业可否跟上是个很大年夜的题目。

　　在已有的高端产品上，我国已与国际程度有很大年夜的差距，对将来新型零部件的开辟更是空缺或勾留在学术的研究上。今朝，德尔福、西门子、瑞典SKF公司已研制出线传动产品，用以替换标的目标机等产品。这类产品实际上是利用一种电磁流变手艺事理，用液体中颗粒凝集和冻结度来替换机械传动，完全改变汽车操控编制。陈光祖指出，3年前曾瞧到过一些论文先容过这方面的研究，但却没法展瞧研究、利用、产学研连系、国度或处所、企业的资金、手艺撑持等多方面的共进度。

　　今朝，一些企业已意识接事距的存在，并花重金采办研发设备和软件，这是一种进步，但题目仍然存在。陈光 祖暗示，国内企业在计较机和软件的利用上，出格是在产品设计的工程分解能力上，与国际程度有很大年夜差距。这类设计和创新编制，对产品研发的一次性成功率、产品研发周期、数据库培育汲引、本钱降落都有很大年夜影响。