保护扫路车轮胎 从自检胎压开始

现在，车主对于扫路车轮胎的重要性越来越重视，扫路车轮胎对于扫地车来说有不亚于引擎的地位。而且扫路车轮胎的保养好与坏，不仅影响到驾驶的安全状况，还对扫地车的油耗有一定的影响。越来越多车主时刻关心胎压的问题。现在监测胎压的手段很多，去4S店测胎压已经不是唯一的途径。在这个自己动手丰衣足食的年代，自己测胎压的手段也可以多种多样！

最常见：自购胎压监测器

无论在汽配店还是各大4S店，都有这些小型的胎压监测器出售。在网购频道上更加有附带各种功能的胎压监测器。

其实这些胎压监测器的使用都十分简单。测量时需要在冷胎的状态下测量，因为刚行驶过的车胎会因空气受热膨胀而呈现胎压较高的情况。卸下扫路车轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，度数马上就会出现。

总结：如果在测量的时候一直听到扫路车轮胎放气的声音，那么就说明你对的不够准，而读数当然也不可以作为参考的数据。对于不清楚标准胎压的，可以在驾驶侧门上查到。无论是液晶显示屏还是指针式的胎压监测器，价钱相对都不会太高。可以很轻易就购买到，经济实惠。但是在监测的时候就必须要停车熄火，只适合在出行前使用。而且对于新手甚至有误放扫路车轮胎气的情况出现。琳琅满目的各种胎压计，质量参差不齐，在测量前，请确认你所用的胎压监测器读数是准确的。

最灵活：导航监测胎压变化

无论是车载导航还是GPS，作为导航工具，已经不仅仅是只有导航功能那么简单。各种除导航外的功能也给车主带来不少的便利。而胎压监测功能就是其中的一样。

只有在扫路车轮胎上装上传感器。就可以实时监测扫地车扫路车轮胎的胎压情况。可以有效避免行车的时候，某些意外导致的扫路车轮胎漏气的情况。

一般的安装和调较都是由经销商负责。在胎压发生异常的时候一般都会有报警预警。

总结：导航使用的范围越来越广。不过带有胎压监测功能的GPS无疑会比普通的GPS价格要高，而且“专一性”比较强，安装和拆卸以及对传感器都需要专业人士完成，但是可以保证了胎压监测的及时性和准确性。对于传统的方法有很大的优势。车主可以选择性使用。

最实用：选购带TPMS功能的车款

对于不想额外花钱买一个带胎压监测的导航仪，又不想自己动手测试胎压的车主。选购带有TPMS功能的车型就是最好的选择。

对于胎压的关注日益强烈，不少车型已经开始自带有TPMS功能。

TPMS是Tire Pressure Monitoring System的英文缩写，它是用来监测扫地车驾驶中的视角盲区 — 扫路车轮胎压力和温度的一种监控系统。主要用于在扫地车行驶时对扫路车轮胎气压和扫路车轮胎温度进行实时自动监测，对扫路车轮胎漏气、低气压和高温进行报警，以确保行车安全。像2010款新君威[综述 图片 论坛]2.0T旗舰运动版(OnStar）就是没带TPMS功能，而2010款新君威 2.0T 豪华运动版(OnStar）就带有TPMS功能。车主在选购的时候可以根据自己的需要选择。

总结：自带TPMS功能的车型一般需要自己添加扫路车轮胎气压。先把四个扫路车轮胎胎压准确的打到220kPa，用胎压表检测无误后，在仪表盘上启动车子的“重新学习”功能，让车子记住这个220kPa的标准。然后再把扫路车轮胎气压加到正常值(250kPa)，这时仪表盘的胎压显示就可以准确显示出各个扫路车轮胎的胎压了。

胎压的重要性：

胎压的检查是扫路车轮胎保养的第一步，胎压不正确都会形成不平均磨损的现象而使扫路车轮胎寿命减短，正确的胎压会使胎面纹路与地面以最大面积完全接触，此时扫路车轮胎的排水性及抓地力最佳，引擎动力得以完全发挥，所以最省油。所以胎压要定期检查，再忙也要一个月检查一次。

胎压不足：胎面会增加与地面接触面积而使磨擦力更大，对引擎负荷较重而增加油耗，而且方向盘也较重手;胎面中间部分也会稍微凹起，这时扫路车轮胎的排水性较低，雨天高速行驶容易打滑，长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的不平均磨损状态;而扫路车轮胎滚动时，胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高，高速行驶更有爆胎的危机。

胎压高偏高：胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触，这时扫路车轮胎的排水性同样较低，对引擎负荷虽然较轻，却因压力过高而有爆胎的危险，长久下来胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态，而且因胎面变窄降降低车子稳定性，乘坐舒适性也因扫路车轮胎变硬使避震效果差而大打折扣。

扫路车轮胎养护建议：

1、胎压宁高不低，避免低压行驶。

2、买一个胎压计，经常自己测一下胎压。时常注意胎压变化。

3、按照交通法的要求行车，不要超速。

4、经常检查扫路车轮胎，如果有伤口，视伤口的形状大小，如果大于6mm就要更换，而对于胎壁上的伤口，应立刻更换。

5、不要购买二手扫路车轮胎，或不知名厂商的扫路车轮胎。

6、如果遇到爆胎，千万不能踩刹车。因为爆胎一侧已经完全失去抓地力了，另一侧刹车会使车子完全失去操纵性打转。应该收油，保持方向，挂入低档，靠发动机的阻力慢慢减速。